Ride Pilot – Volvo anuncia novo sistema avançado de assistência ao motorista

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A Volvo anunciou um novo sistema avançado de assistência ao motorista, chamado Ride Pilot, no qual seus veículos dirigem sozinhos em certas condições e rodovias sem qualquer supervisão humana. Na Consumer Electronic Show deste ano (CES 2022), a montadora informou que o sistema estará em breve disponível como um serviço de assinatura para clientes na Califórnia.

Esse detalhe traz um diferencial para a Volvo junto aos seus concorrentes. Muitos deles planejam lançar a tecnologia de direção autônoma como parte de um serviço de robotáxi, em vez de carros de produção para propriedade pessoal.

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Nível de assistência ao motorista

O Ride Pilot é o que a Society of Automotive Engineers (SAE) definiria como um sistema autônomo de Nível 3, no qual a supervisão do motorista não é necessária em um ambiente altamente controlado, como em certas rodovias mapeadas. Entretanto, em sistemas de Nível 3, o motorista ainda precisa estar pronto para assumir o controle a qualquer momento.

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Os níveis de assistência e autonomia do motorista, conforme a SAE – Imagem: SAE/Divulgação

De acordo com a Volvo, seu sistema de assistência ao motorista visa liberar mais tempo para os clientes na direção dos veículos. Nas palavras da montadora, ao usar o Ride Pilot, os motoristas poderão usar o momento em que estariam dirigindo para gastá-lo em atividades secundárias, como ler, escrever, trabalhar ou socializar.

Configurações do sistema da Volvo

O serviço de assinatura complementar será implementado no próximo SUV totalmente elétrico da empresa, quando ele já estiver em uso. Para esse objetivo, a Volvo está definindo um novo padrão de segurança, com atualizações de software pelo ar em combinação com uma configuração específica.

Tal configuração consiste em mais de duas dúzias de sensores, incluindo o sensor Iris LiDAR, fabricado pela Luminar, que ajuda o carro a obter um mapa tridimensional do caminho que está trilhando. O veículo também contará com uma série de cinco sensores de radar, oito câmeras e 16 sensores ultrassônicos ligados em conjunto com o software de direção autônoma (AD) desenvolvido pela Volvo em parceria com a Luminar e com a sueca Zenseact.

ilustração do carro da Volvo com assistência ao motorista
Imagem: Divulgação/Volvo Cars

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Sobre a escolha da Califórnia como estreia do software AD, Henrik Green, diretor de tecnologia da montadora, afirmou que o estado oferece uma “boa localização geográfica em termos de condições climáticas: é ensolarado, tem boas condições de estrada”.

A empresa disse que o Ride Pilot não será ativado para os clientes até que seja submetido a um protocolo de verificação e a “um teste rigoroso”. Incluindo validação da tecnologia como segura para uso em rodovias em várias condições.

Como parte desse processo de verificação, a Volvo já está testando as funcionalidades de direção autônoma em estradas na Suécia, juntamente com a Zenseact, e coletando dados na Europa e nos EUA.

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Fonte: Acesse Aqui o Link da Matéria Original

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